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实际上，目前使的多式联运提单通常标明预定的装货港和卸货港。

Les transporteurs non maritimes concluent souvent des contrats en se fondant sur le formulaire de connaissement multimodal de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA).

非经营船舶承运人经常使国际货运承揽业协会联合会的多式联运提单表格订立合同。

Contrairement au paragraphe 1 de l'article 27, le COMBICONBILL ne précise pas quelles dispositions impératives de la “convention internationale” ou de la “loi nationale” pertinente s'appliqueraient à la place des Règles de La Haye-Visby.

与27条1款同的是，联运提单并没有具体指明有关的“国际国内法”的哪条强制性规定将在《海牙-维斯比规则》的情况下。

Le fait que le paragraphe 1 du projet d'article 27 adopte un système de réseau limité pour la responsabilité du transporteur ne crée pas de conflit avec le système de responsabilité des conventions unimodales existantes ou à venir.

27条1款草案对联运提单的赔偿责任采有限分段赔偿责任制度，并会与现有的和未来可能制定的单式所规定的赔偿责任制度发生冲突。

Par conséquent, bien que le libellé du paragraphe 1 du projet d'article 27 s'écarte des dispositions pertinentes du COMBICONBILL, l'application pratique du système de réseau limité prévu dans le projet d'article est conforme à cette règle de la branche.

因此，尽管27条1款草案的措词与联运提单中的有关规定同，但是按照27条1款草案的设想，这种有限分段赔偿责任制度是与这种业界的标准一致的。

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从蒙巴萨港至坎帕拉集装箱储运站更快和更可靠的铁路服务，仅可削减运输成本，而且完全可赢得航运司的信任，颁发联运提单。

Les accords conclus aux niveaux administratif et opérationnel devraient permettre l'adoption d'un certain nombre de mesures et de meilleures pratiques efficaces, notamment la reconnaissance des connaissements directs ainsi que la mise en place d'installations à guichet unique, d'inspections uniques et de procédures transparentes de transit douanier.

此种行政和业务方面的安排应包含各种实际和有效措施及最佳做法，如承认联运提单，实行“单一窗口”便利，进行“一站式”检验和实行透明的海关过境手续。

Néanmoins, la phrase “le transporteur et le négociant sont habilités, en ce qui concerne la responsabilité du transporteur, à exiger que cette responsabilité soit déterminée par les dispositions contenues dans toute convention internationale ou loi nationale” montre clairement que le “système de réseau” envisagé par le COMBICONBILL est limité aux dispositions ayant un lien direct avec la détermination de la responsabilité du transporteur.

尽管如此，“就承运人的赔偿责任而言，承运人和商人应有权要求按照载有……规定的任何国际国内法确定此种赔偿责任”，从这段文字显然可以看出，联运提单中所设想的“分段赔偿制度”仅限于与确定承运人赔偿责任直接相关的规定。

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尽管如此，“就承运人赔偿责任而言，承运人和商人应有权要求按照载有……规定任何国际公约或国内法确定此种赔偿责任”，从这段文字显然可以看出，运提单中所设想“分段赔偿制度”仅限于与确定承运人赔偿责任直接相关规定。

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，管第27条第1款草案的措词与联运提单中的有关规定同，但是按照第27条第1款草案的设想，这种有限分段赔偿责任制度是与这种业界的标准一致的。

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管如，“就承运人的赔偿责任而言，承运人和商人应有权要求按照载有……规定的任何国际公约或国内法确定种赔偿责任”，从这段文字显然可以看出，联运提单中所设想的“分段赔偿制度”仅限于与确定承运人赔偿责任直接相关的规定。

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因此，尽管第27条第1措词与联运提单中有关规定同，但是按照第27条第1设想，这种有限分段赔偿责任制度是与这种业界标准一致。

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尽管如此，“就承运人赔偿责任而言，承运人和商人应有权要求按照载有……规任何国际公约或国内法确此种赔偿责任”，从这段文字显然可以看出，联运提单中所设想“分段赔偿制度”仅限于与确承运人赔偿责任直接相关规。

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第27条第1款草案对联运提单的赔偿责任采用有段赔偿责任制度，并会与现有的和未来可能制定的单式公约所规定的赔偿责任制度发生冲突。

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